昨晚的F1巴林大奖赛,注定要载入史册，当所有人以为阿斯顿马丁将在中游集团继续坐稳“地球组冠军”宝座时，红牛二队却在最后十圈上演了一场教科书式的团队反击，硬生生从阿斯顿马丁手中抢走了第六和第七名，红牛一队的维斯塔潘更是以一种近乎残忍的方式，刷新了赛道单圈纪录，将他的连胜神话推向了新的高度。

这场比赛的剧本,从发车就充满了戏剧性，阿斯顿马丁的两位车手——斯特罗尔和阿隆索——在排位赛中表现惊艳，分别拿下第五和第六，而红牛二队的角田裕毅和德弗里斯仅排第九和第十，按照常理，阿斯顿马丁凭借稳定的长距离节奏，守住位置应该不成问题，但赛车运动的魅力就在于，永远不要低估一颗想要证明自己的心。

转折点出现在第32圈,当时角田裕毅刚刚完成第二次进站，换上一套全新的中性胎，而在他前方不到三秒处，正是斯特罗尔的老旧硬胎，红牛二队的策略组果断在无线电中下令：“角田，你的速度比对手每圈快0.8秒，用DRS咬住他，让他在弯道中消耗轮胎。”接下来的五圈，角田就像一条毒蛇，始终贴在斯特罗尔身后1秒以内，不断施加压力，第38圈，斯特罗尔在14号弯出现了一次轻微的锁死，角田毫不犹豫地抽头，利用更快的出弯速度完成了超越，整个维修区通道里，红牛二队的机械师们挥舞着拳头，而阿斯顿马丁的指挥台则陷入了一片死寂。

但这还不是全部,仅仅两圈后，德弗里斯也完成了对阿隆索的超越，荷兰小将用一种近乎教科书式的晚刹车，在1号弯内侧硬生生挤了过去，阿隆索尽管使出浑身解数尝试反超，但红牛二队的赛车在空气动力学套件上显然做出了更优的升级，红牛二队以第六和第七名冲线，而阿斯顿马丁只能吞下第八和第九的苦果，赛后数据显示，红牛二队的进站策略比对手平均快了0.4秒，这正是他们在赛道上逆转的关键。

如果说红牛二队的逆转是一场精彩的团体战,那么维斯塔潘的表现就是一场个人秀，从杆位发车的荷兰人，从第一圈开始就没有给任何人留下幻想空间，他几乎每圈都在刷紫，到第15圈时已经领先第二名的佩雷兹超过8秒，最令人瞠目结舌的是第41圈，他在一段连续高速弯中跑出了1分29秒812的单圈成绩，将赛道纪录硬生生削掉了0.3秒，这个速度有多恐怖？要知道在比赛最后阶段，随着轮胎退化，大多数车手的圈速都在1分32秒左右徘徊，而维斯塔潘居然还能跑出比排位赛更好的时间。

赛后,维斯塔潘在接受采访时显得异常平静：“赛车今天感觉非常棒，车队给了我一台完美的机器，纪录？那只是我专注于驾驶时自然而然的结果。”但所有人都知道，这已经是维斯塔潘连续第12场比赛登上领奖台，其中9场都是冠军，这个数字追平了维特尔在2013年创下的红牛队史纪录，而按照目前的势头，打破它只是时间问题。

回到红牛二队这边,这次逆转的意义远不止积分本身，作为红牛的“二队”，他们长期以来被视为年轻车手的练兵场，但这次他们证明了自己完全有能力与中上游车队直接掰手腕，技术总监乔迪·埃格林顿在赛后发布会上难掩激动：“我们在这个赛季对赛车进行了大刀阔斧的改进，今天的成绩是对全体工程师最好的回报，我们不是谁的附庸，红牛二队有自己的骄傲。”

阿斯顿马丁方面则显得有些失落,领队克拉克承认：“我们的轮胎管理出了问题，尤其是后半程的抓地力下降超出了预期，红牛二队今天做得更好，我们必须回去找到原因。”不过对于阿隆索来说，这或许只是漫长赛季中的一个小插曲，41岁的西班牙老将赛后依然保持着标志性的微笑：“没关系，巴林站只是开始，接下来的沙特站我们会反击的。”

纵观整场比赛,红牛体系无疑是最大的赢家，一队统治比赛，二队逆袭中游，这种双线作战的强势让其他制造商车队感到压力，法拉利和梅赛德斯虽然分别拿到了第三和第四，但距离红牛的差距依然肉眼可见，正如围场里的一句玩笑话：“现在的F1分两个组别——红牛组和其他人组。”而红牛二队的这次逆转，则意味着就连“其他组别”的领先位置，也要被奥地利饮料巨头的家族成员们瓜分了。

赛季还很长,但这一夜，巴林沙漠上空的烟花，既是为维斯塔潘的纪录绽放，也是为红牛二队的蜕变喝彩，赛车运动从不缺少奇迹，而这场逆转，可能就是那枚唤醒更多人野心的信号弹，下一站，沙特吉达，我们拭目以待。